据中技物流2013年统计数据显示，全球集装箱船队规模预计将减少创纪录的45万TEU,而此前的纪录是2009年时创下的37.7万TEU。
数据显示有人称，在全年退出船队的197艘船中，有184艘被拆除，运力为435200TEU，9艘被改建成其他类型船舶，运力为8300TEU，另有4艘淹没或毁损不可修复，运力为11400TEU。被拆除船的均匀船龄也创下新低，仅为22年，比拟之下，原来的均匀最低船龄为28年。拆船船龄的降低说明了商业环境的脆弱和运力过剩，特别是3000-5000TEU船，该尺寸船的房钱长期位于盈亏平衡点之下。
与此同时，被拆除船的均匀尺寸也创下新高，达2365TEU。被送往拆船厂的3000-5000TEU船的数目同时达到历史最高，共有70艘，包括8艘尺寸大过普通巴拿马型船的船舶。同期，有58艘该尺寸新船加入船队，其中39艘尺寸大过普通巴拿马型船。
在被拆除的船中，尺寸最大的为4,953 TEU的“MSC Catania”号(建于1994年)。不外，今年退出船队的尺寸最大的船是8,110 TEU的“MOL Comfort”号(建于2008年)，该船6月时在海上断为两截后淹没。这也是有史以来沉船事故中最大的集装箱船（类似于泰坦尼克号，断成两节）。
集装箱新船交付量继承快速增长。全年交付量预计将达139万TEU,仅次于2008年时的158万TEU。交付与退出的比率接近3:1，2013年新船交付增速预计略低于6%。
根据发展趋势，在2014年，增速预计还将增长，交付量可望达到创纪录的160万TEU。中技物流小编报道，谢谢大家阅读，更多精彩内容欢迎点击进入 www.sinotechline.com