太难了！天价订的舱，货到了港却下不了锚
2021/1/6 11:15:00 来源：admin
美线运价、欧洲地中海航线运价、在跨年之后突然涨价，一夜之间飙涨近10%、23%不等。
根据Frealeos波罗的海每日指数，周一，亚洲-西海岸运费（SONAR：FBXD.CNAW）升至历史新高，每FEU为4,189美元，较上周五增加8％。现在的价格是一年前的三倍。
亚洲-东海岸航线（SONAR：FBXD.CNAE）的价格也刚刚上涨。周一的即期价格为每FEU 5397美元，较上周五上涨9％。现在，该贸易通道的汇率是一年前的两倍。
另外中国/东亚-北欧航线运费创下历史新高，达到6992美元/FEU，相比2020年最后一天12月31日运价5662美元一夜间突然跳涨23.5%。
此外，包括达飞、赫伯罗特、长荣海运、HMM、ONE、阳明海运及以星航运在内的多家船公司已宣布，从2021年1月1日开始，在跨太平洋航线上，收取1000美元～1200美元/FEU不等的综合费率上涨附加费。
好不容易订到的高价舱位，等船到了目的地，却连抛锚的地方都没有！
据南加州海洋交易所周一报道，有25艘集装箱船停泊在圣佩德罗港的破了上月23艘记录的同时，还有五艘即将到达。
海洋交易所报告说：常规锚地已满，一些应急锚地也被占用。
MarineTraffic使用自动识别系统（船位）数据绘制的地图揭示了圣佩德罗集装箱船的拥挤程度。统计显示最近几周港口情况并没有得到改善，反而是有所恶化。
泊位也是如此，洛杉矶港近几个月的数据表明，船只船舶抛锚待泊要等上相当长的一段时间。
洛杉矶港表示2021年第一周将会有超过15万标箱进港， 1月上半月的舱单数据显示每周的货运量都在大大增加，预计下周会有超过160000个TEU到港。
北美西岸舱位严重爆仓，由于疫情加重，码头作业，内陆运输等受到严重影响，缺箱已成常态并愈发严峻，即使使用溢价服务也不能保证箱子供应，船期延误长达10-20天不等。
部分船公司为缩短集装箱循环时间，限接去内陆点的订舱至少提早三周订舱。
南美西岸及墨西哥舱位同样紧俏，大量低货值的客户已经暂停出口，智利港口拥堵最为严重，部分船司为了缩短集装箱周转时间，限接此类订舱。
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