美国联合美国大陆控股有限公司28日公布了2012年全年及第四季度财务报告。不计入13亿美元的特殊项目，美国联合美国大陆控股有限公司2012年全年盈利5.89亿美元，摊薄后每股盈利为1.59美元。如计入特殊项目，美国联合美国大陆控股有限公司2012年全年净亏损7.23亿美元，摊薄后每股亏损为2.18美元。剔除4.30亿美元特殊项目，美国联合美国大陆控股有限公司2012年第四季度亏损1.90亿美元，摊薄后每股亏损0.58美元。如计入特殊项目，美国联合美国大陆控股有限公司2012年第四季度净亏损6.20亿美元，摊薄后每股亏损1.87美元。
?与2011年相比，美国联合美国大陆2012年全年的综合客运收入上升0.2%；综合有效座位里程乘客收入（PRASM）同比上升1.7%。
?飓风“桑迪”导致美国联合美国大陆第四季度收入下降约1.40亿美元，盈利下降约8500万美元。
?假设燃油价格、分红不变，且不计特殊项目和第三方运营成本， 2012年全年在运载量同比下降1.5%的情况下，公司综合单位成本（CASM）较去年增长2.5%。2012年全年CASM较去年增长6.7%。
?截至2012年底，美国联合美国大陆控股有限公司的非限制性流动资产为70亿美元。
?美国联合美国大陆员工将通过2012年利润分享计划获得总额1.19亿美元的分红，分红将于2013年2月14日发放。
第四季度收入和运载量
2012年第四季度总收入为87亿美元，同比减少2.5%。第四季度综合客运收入为75亿美元，同比减少3.6%。
2012年第四季度的综合收入乘客里程数（RPMs）较去年同期下降3.2%，运载量（有效座位里程）同比下降4.2%。2012第四季度的总载客率为82.3%。
2012年第四季度的综合收益均较去年同期上升0.6%。2012年第四季度综合每座位里数收入同比下降0.4%。
2012年第四季度的主航线综合收入乘客里程数较去年同期下降3.7%，主航线运力较去年同期下降 4.3%。第四季度主航线的总载客率达82.5%，主航线收益较2011年同期下降0.9%，主航线PRASM较去年同期下降0.3%。
以下为2012年第四季度的客运收入、公司主要航线和地区航线按地区得出的同期统计数字比较：
较2011年同期，2012年第四季度的货运收入达12亿美元，上涨率为5.0%（5600万美元）。
第四季度成本
2012年第四季度的综合费用支出（不含特殊项目）较2011年同期增加9400万美元，增幅为1.1%。如计入特殊项目，第四季度综合费用支出同比增加2.84亿美元，上升3.2个百分点。第四季度，第三方运营成本开支为1.18亿美元。
与去年同期相比，2012年第四季度的综合每座位里数成本及主航线每座位里数成本（不含特殊项目及第三方运营成本）分别上升4.8%和5.0%。若计入特殊项目，则该两项成本同比分别上升7.7%和8.5%。
假设燃油价格、分红不变，且不计特殊项目和第三方运营成本，2012年第四季度的综合每座位里数成本和主航线每座位里数成本同比增长4.8%和4.7%。
美国联合美国大陆控股有限公司执行副总裁兼首席财务官约翰?雷尼(John Rainey）表示：“2012年全年，美联航一直处于盈利状态，但盈利低于公司预期和既定的盈利目标。2013年将是关键的一年，美联航将采取必要的措施，创造经济价值，并取得更高的盈利水平。”
第四季度流动资产和投资回报
截至第四季度末，美国联合美国大陆控股有限公司的非限制性流动资产共计70亿美元，包括在新加临时信贷额度下不可支取的5亿美元。第四季度期间，公司产生3100万美元经营现金流量，资本总支出和购机保证金总额为10亿美元，其中包含11架飞机的接收。公司在第四季度偿还定期债务和净资本租赁付款2.7亿美元。2012年全年，公司偿还定期债务和净资本租赁付款15亿美元（含预付款）。在截至12月31日的过去一年里，公司的资本投资回报率为8.0%，低于公司在一个商业周期中10%的回报率目标。
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